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柴油發(fā)電機(jī)組氣門傳動主要由凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零部件組成。氣門傳動組的功用是按規(guī)定時(shí)刻（配氣定時(shí)）和次序（發(fā)火次序）打開和關(guān)閉進(jìn)排氣門，并保證一定的開度。

1、凸輪軸與正時(shí)齒輪
凸輪軸是氣門傳動組的主要零件，氣門開啟和關(guān)閉的過程主要是由它控制。凸輪軸的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其主要配置有各缸進(jìn)排氣凸輪、凸輪軸軸頸及驅(qū)動附件（如機(jī)油泵）的螺旋齒輪或信心齒輪。凸輪軸上各凸輪的相互位置按發(fā)動機(jī)規(guī)定的發(fā)火次序排列。根據(jù)各凸輪的相對位置和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向，可判斷發(fā)動機(jī)的發(fā)火次序。為保證柴油機(jī)噴油準(zhǔn)時(shí)可靠，凸輪軸和曲軸必須保持一定的正時(shí)關(guān)系。

凸輪與挺柱之間有很高的接觸應(yīng)力，其相對滑動速度也很高，而潤滑條件則較差。因此凸輪工作表面磨損較嚴(yán)重。凸輪軸一般用優(yōu)質(zhì)鋼。近年來廣泛采用合金鑄鐵和球墨鑄鐵鑄造。大多數(shù)凸輪軸做成整體式，即各缸進(jìn)排氣凸輪都在同一根軸上加工而成。

2、挺柱
挺柱的作用是將凸輪的推力傳給氣門或推桿。挺柱由鋼或鑄鐵制成。一般制成空心圓柱體形狀。

3、推桿
在頂置式氣門機(jī)構(gòu)中，由于由凸輪軸和氣門是分開設(shè)置的，兩者相距較遠(yuǎn)，因此采用推桿來傳遞凸輪軸傳來的推力。推桿一般采用空心鋼管制造，以減輕質(zhì)量。打保票兩端焊有不同形狀的端頭。上端呈凹球形，氣門搖臂調(diào)節(jié)螺釘?shù)那蝾^坐落其中；下端呈圓球形，插在氣門挺柱的凹球形座內(nèi)。上下端頭多用鋼制成，并經(jīng)熱處理提高硬度，改善其耐磨性。

4、搖臂
搖臂是打保票與氣門之間的傳動件，起杠桿作用。搖臂的兩臂長度不等，長短臂的比例約為a:b=1.6：1。長臂端以推動氣門尾端，在一定的氣門開度下，可減小凸輪的最大升程，與氣門尾端接觸的表面做成圓柱面。搖臂通常做成中空的，作為潤滑油道，潤滑油從支座的油道經(jīng)搖臂軸通向搖臂兩端進(jìn)行潤滑，如圖2所示。為了防止搖臂在工作時(shí)發(fā)生軸向移動，搖臂軸上兩搖臂之間裝有搖臂軸彈簧。

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柴油發(fā)電機(jī)組氣門傳動組由哪些零部件組成