低噪聲方艙電站是針對(duì)目前柴油發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)和噪聲污染等問(wèn)題，采用減振、隔聲、吸聲和消聲等技術(shù)手段限制振動(dòng)和噪聲的傳播，在保證機(jī)組額定功率輸出的前提下，達(dá)到降低噪聲的效果。組合式方艙是一種可拆卸結(jié)構(gòu)，對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸較大的方艙，由于受道路運(yùn)輸條件的限到，可先拆卸成滿足運(yùn)輸要求的小方艙，到達(dá)使用現(xiàn)場(chǎng)后再拼裝成整體。
其噪聲原理是：
（1）減振功能
柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)通過(guò)飛輪殼和連接套對(duì)中定位連成一體，柴油機(jī)的飛輪盤(pán)和發(fā)電機(jī)的連接用螺栓連接傳遞動(dòng)力。由于柴油機(jī)的飛輪殼和發(fā)電機(jī)的連接套具有足夠的剛性和強(qiáng)度，其定合和止口與軸的同軸度精度很高，能保證柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接的同軸度和整體剛度。最大度地減少機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主軸上的扭振。
（2）吸聲、消聲功能
動(dòng)力方艙四周墻壁和頂板均采用高效吸金材料鋪設(shè)，里層材料為鍍鋅沖孔鋼板，沖孔鋼板和高效吸音材料的配合就像無(wú)數(shù)聲音活塞，當(dāng)噪聲穿過(guò)沖孔鋼板小孔沖擊吸音材料時(shí)，就像推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)一樣，聲波引起吸聲材料孔隙中的空氣和細(xì)小纖維的振動(dòng)。由于摩擦和粘滯阻力，把一部分噪聲能量變成聲音活塞的動(dòng)能消耗掉，從而減少了部分噪聲向外傳播。
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