我公司自1992年開始，一直為“國家內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組質(zhì)量監(jiān)督檢查中心”檢驗合格的柴油發(fā)電機(jī)組制造廠商。公司擁有先進(jìn)的檢測設(shè)備、精湛的生產(chǎn)工藝、專業(yè)的制造設(shè)計、完善的質(zhì)量管理體系、 雄厚的研發(fā)實力，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國各地，隨時為您提供設(shè)計、供應(yīng)、調(diào)試、維修一條龍服務(wù)！
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技術(shù)支持
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氣缸套內(nèi)徑
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標(biāo)準(zhǔn)值（MM） |
極限值（MM） |
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Φ127.99-Φ128.01 |
Φ128.16 |
氣缸蓋：1.用液壓測試或磁粉探傷檢查氣缸蓋有無裂紋。2.用水平尺和塞尺測定缸蓋平面度。3.如果缸蓋平面度超過標(biāo)準(zhǔn)值使用磨削修整。4.如果超過極限值，需要更挾缸蓋。
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平面度 |
標(biāo)準(zhǔn)值（MM） |
極限值（MM） |
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≤0.05 |
0.02 |
氣門：用柴油清洗后，在上、中、下部三處測量氣門桿外徑，當(dāng)磨損超過0.15MM時應(yīng)更換氣門。
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標(biāo)準(zhǔn)值（MM） |
極限值（MM） |
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進(jìn)氣門 |
Φ11.96-Φ11.98 |
Φ11.81 |
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排氣門 |
Φ11.935-Φ11.955 |
Φ11.785 |
測量氣門盤厚度，超出限值應(yīng)更換氣門。
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標(biāo)準(zhǔn)值（MM） |
極限值（MM） |
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進(jìn)氣門 |
2.6-3.0 |
1.6 |
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排氣門 |
1.9-2.3 |
1.3 |
氣門導(dǎo)管：將氣門插入氣門導(dǎo)管，測量氣門和氣門導(dǎo)管之間的間隙。如間隙較大，用千分表測量氣門桿尺寸更更換已磨損的導(dǎo)管。如已更換導(dǎo)管，并與門座圈同中心鉸孔，偏差仍大或不正常，則必須修正或更換。
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標(biāo)準(zhǔn)值（MM） |
極限值（MM） |
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進(jìn)氣門 |
0.02-0.058 |
0.20 |
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排氣門 |
0.045-0.083 |
0.25 |
氣門座： 檢查氣門座是否磨損或損壞，必要時更換。氣門裝入氣缸蓋后，應(yīng)測量氣門相對氣缸蓋平面的下沉量，如超過限值應(yīng)理換氣門座。 <
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下沉標(biāo)準(zhǔn)值（MM） |
下沉極限值（MM） |
密封面錐角 |
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進(jìn)氣門 |
0.65-0.95 |
2.5 |
30° |
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排氣門 |
45° |
氣門彈簧： 檢查氣門彈簧外觀是否生銹或變形，如是則更換。用彈簧測量儀檢測彈簧的自由長度和彈力，及其垂直度。當(dāng)測量值超過規(guī)定時，應(yīng)更換。
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內(nèi)彈簧 |
自由長度（MM） |
72 |
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當(dāng)受力（154-170）N壓縮時長度（MM） |
46.3 |
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當(dāng)受力（285-315）N壓縮時長度（MM） |
32.3 |
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外彈簧 |
自由長度（MM） |
68.8 |
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當(dāng)受力（360-400）N壓縮時長度（MM） |
46.8 |
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當(dāng)受力（602-672）N壓縮時長度（MM） |
32.8 |
搖臂和搖臂座： 檢查搖臂頭部與氣門接觸劃痕，磨損程度，輕微的可用油石或細(xì)砂紙修整，嚴(yán)重的應(yīng)更換。測量搖臂軸和搖臂座軸套直徑，超出限值應(yīng)更換。
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標(biāo)準(zhǔn)值（MM） |
極限值（MM） |
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襯套內(nèi)徑 |
Φ25.005-Φ25.035 |
Φ25.055 |
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搖臂軸外徑 |
Φ24.967-24.990 |
Φ24.837 |
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間隙 |
0.015-0.068 |
0.25 |
挺柱：檢查挺柱與配氣凸輪接觸面狀態(tài)，對輕微不正常的表面可用油石或砂紙修正，嚴(yán)重的應(yīng)更換。測量挺柱外徑和機(jī)體挺柱孔內(nèi)徑，當(dāng)配臺間隙超出極限值時應(yīng)更換挺柱，更換發(fā)電機(jī)零件。
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標(biāo)準(zhǔn)值(mm) |
極限值（mm） |
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挺柱間隙 |
0.035-0.077 |
0.25 |
