柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器按照工作原理的不同，可分為機(jī)械調(diào)速器、電子調(diào)速器和電噴調(diào)速，其作用是在柴油工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，能隨著柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化而自自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，以保持柴油轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。本篇發(fā)電機(jī)廠家著重為大家介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組電子調(diào)速器與機(jī)械調(diào)速器主要差別。

柴油發(fā)電機(jī)組電子調(diào)速器與機(jī)械調(diào)速器主要差別是用電流和電壓取代了離心飛塊和調(diào)速?gòu)椈傻淖饔昧Α，F(xiàn)有的電子調(diào)速系統(tǒng)都采用永磁單柱電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器（MPS）該傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸齒輪旁，傳感器觸頭與齒輪齒頂之間只有非常小的氣隙。

當(dāng)齒輪上的個(gè)齒經(jīng)過(guò)傳感器的觸頭時(shí)，轉(zhuǎn)速傳感器的磁場(chǎng)受到干擾，因而在傳感器中就產(chǎn)生了與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)的交流電壓脈沖信號(hào)。該交流電壓信號(hào)被輸送車(chē)載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)（ECM）中，控制系統(tǒng)按預(yù)先設(shè)定的數(shù)值自動(dòng)調(diào)整噴油量和最佳供油時(shí)間。

電壓脈沖數(shù)等于齒輪齒數(shù)乘以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在齒輪的齒數(shù)一定時(shí)，在不同的轉(zhuǎn)速下單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的電磁脈沖是不同的。

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