柴油發(fā)電機(jī)組水箱又稱(chēng)散熱器，是柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)中主要機(jī)件；水箱是水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，作為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)散熱回路的一個(gè)重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量。柴油發(fā)電機(jī)組水箱內(nèi)水垢主要發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的不正確使用，并會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重后果。為了確保冷卻系統(tǒng)散熱性能，使柴油機(jī)正常工作，增加使用時(shí)長(zhǎng)，應(yīng)及時(shí)清理污垢。

  有些用戶(hù)不是加冷卻液或蒸儲(chǔ)水，直接加入硬水，結(jié)果硬水中的鈣、鎂離子與冷卻液中無(wú)機(jī)鹽生成水垢。硅膠垢來(lái)源于無(wú)機(jī)型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。有的是普通無(wú)機(jī)型冷卻液中的無(wú)機(jī)鹽與缸體上的鐵金屬反應(yīng)生成的保護(hù)膜因消耗脫落形成，而后者是由具有強(qiáng)氧化性的無(wú)機(jī)鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開(kāi)花”而形成的蓬松沉淀物。

防止發(fā)動(dòng)機(jī)高溫由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高不多，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量通過(guò)冷卻水這個(gè)液體回路，利用水作為載熱體傳導(dǎo)熱，再通過(guò)大面積的散熱片以對(duì)流的方式散熱，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的合適工作溫度。

柴油機(jī)起動(dòng)后，柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)溫度即刻上漲，假若這時(shí)才加冷卻水，汽缸體與汽缸蓋驟然遇冷，就會(huì)因冷縮而裂縫。我們都明白，假設(shè) 發(fā)動(dòng)機(jī)加自來(lái)水，會(huì)帶來(lái)水垢，水垢對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷是極大，水垢粘在水箱、缸蓋表層，難清理，還腐蝕水箱缸體，最厲害是有可能堵塞水管影響散熱，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，甚至爆缸。

爆缸后的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上就報(bào)廢了，即使能修復(fù)，修復(fù)后的發(fā)動(dòng)機(jī)工況也很難恢復(fù)到原有的工況水平，所以大家在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，不論機(jī)組是在運(yùn)行中還是剛剛停機(jī)，都不要讓它驟然遇冷，這是導(dǎo)致機(jī)組爆缸的根本原因。